Новини та публікації

Ця ситуація стала справжнім викликом для бізнесу, адже будь-які порушення в логістиці миттєво спричиняють низку проблем. Водночас він високо оцінив оперативність та професіоналізм залізничників. За його словами, компанія досі відчуває наслідки інциденту — зокрема, необхідно усунути помилки в нарахуваннях за порожні та завантажені вагони, а також скоригувати електронні документи. На завершення він висловив сподівання, що досвід подолання кризи стане корисним для всієї галузі: Нагадаємо, що в  АТ «Укрзалізниця» повідомили про завершення робіт з усунення наслідків кібератаки на ІТ-інфраструктуру товариства.  Так, з 8 травня відновлюється процес організації перевезень і проведення розрахунків у штатному режимі. В УЗ наголосили на тому, що оформлення накладних, відомостей

Що змінилося в тарифах «Укрзалізниці»? «Укрзалізниця» переглянула тарифні відстані між транзитними пунктами в напрямку портів Чорноморськ і Одеса, що призвело до зростання вартості залізничних перевезень. Раніше основний маршрут для вантажів у напрямку портів України пролягав через дільницю Помічна-Колосівка, розповідає генеральний директор «Трайгон-Експорт» (Agromino A/S) Любомир Чебан. Після його проходження потяги розділялися у напрямках портів і різниця між Південним та Чорноморськом/Одесою складала 1-1,5$.  На початку березня 2022 року залізничний міст був підірваний, коли на Вознесенськ наступали війська рф, і всі потяги почали рухатися лише через Помічна-Подільськ, пояснює Любомир Чебан. З січня 2025 року відбудова мосту завершилася і була відкрита дільниця Помічна-Колосівка (коротка). Наразі є два

Наразі на ринку вагонів-зерновозів є проблеми з надлишковим парком. Це пов’язано передусім із низькими ставками плати за використання рухомого складу. Та за кілька років може виникнути дефіцит вагонів. Про це розповів директор і власник компанії TEUS Дмитро Казанін під час Міжнародної конференції «Black Sea Grain.KYIV» 24 квітня. Дмитро Казанін звернув увагу на ускладнену ситуацію на ринку вагонів-зерновозів, де спостерігається падіння ставок плати за використання і профіцит. Водночас він вважає, що за умови продовження поточної тенденції на ринку виникне дефіцит рухомого складу. Як повідомлялося раніше, через профіцит і падіння ставок компанії змушені ставити вагони у відстій. Оригінал публікації у виданні