Новини та публікації

Фактична блокада чорноморських портів через постійні обстріли суден і портової інфраструктури змушують український експорт шукати гнучкі й альтернативні шляхи. Порти Ізмаїла та Рені вже довели здатність швидко масштабувати перевалку. Проте перед дунайськими портами свої специфічні проблеми — зокрема низька вода та брак флоту. Загальний потенціал Потенціал зростання вантажопотоку через українські порти Дунаю залишається досить високим, надто якщо ризики для портів Великої Одеси утримуватимуться на нинішньому рівні. Втім, оцінювати перспективи варто не лише за фізичними потужностями Ізмаїла та Рені, а й за пропускною спроможністю всього логістичного коридору. Ізмаїл і Рені вже довели здатність швидко масштабувати перевалку в умовах різких змін ринку.

Останні атаки на портову інфраструктуру та цивільні судна в Чорному морі суттєво змінили умови роботи української морської логістики. Попри те, що порти Великої Одеси продовжують працювати, дедалі більшого значення набувають готовність судновласників виконувати рейси до України, умови страхування, доступність флоту та швидкість перебудови логістичних ланцюгів. Команда TEUS підготувала спеціальний аналітичний звіт, у якому проаналізувала поточну ситуацію та її можливий вплив на експорт, імпорт і альтернативні логістичні маршрути. Ключові висновки: Повний аналітичний звіт — у вкладенні.

Ще буквально рік тому головною проблемою, яку мав український ринок вантажних вагонів, був профіцит рухомого складу. Через падіння вантажної бази і, як наслідок, скорочення обсягів перевезень тисячі вагонів простоювали без роботи. У зв’язку із падінням попиту на вантажні вагони і зниженням орендних ставок для багатьох операторів вкладати кошти у ремонт не мало економічного сенсу: витрати на відновлення часто не окуповувалися майбутніми доходами. Ринок поступово адаптувався до нових реалій. Власники вагонів відкладали ремонти, переводили частину парку у відстій або взагалі списували вагони, які вимагали значних інвестицій. Проте вже у 2026 році ситуація почала кардинально змінюватися. Ставки на оренду вагонів поступово почали