Всі

Ринок оренди та експлуатації залізничних вагонів переживає найглибшу кризу з часу повномасштабного вторгнення. Основна причина — профіцит рухомого складу, коли пропозиція суттєво перевищує попит. Внаслідок цього ставки оренди впали до рівня, що не покриває навіть базових витрат на утримання вагонів.

Український агросектор на 50% залежить від імпорту мінеральних добрив. Як побудувати логістику так, щоб одночасно знизити витрати, пришвидшити доставку і зберегти безпеку? Відповідь на це питання у своєму експертному коментарі дає Дмитро Казанін, директор і власник компанії TEUS.

Важливість логістики для українського ГМК у поточних умовах полягає в тому, що від відкритості ключових маршрутів залежить виробнича активність підприємств. Високі витрати на логістику на додаток до зростання цін і тарифів на енергоресурси призводять до збитків компаній галузі. Коментує ситуацію директор і власник компанії TEUS, Дмитро Казанін.

В Україні заборонили морський імпорт добрив через загрозу вибухів у портах, що вже призвело до логістичних збоїв і зростання цін для аграріїв. Чи вдасться знайти компроміс між безпекою та потребами аграріїв?

Всього було придбано 22 залізничних цистерни, призначених для перевезення харчової олії. Об’єм кожної з цистерн складає 60 тонн.

З міркувань безпеки в українських портах заборонили перевалку вибухонебезпечних речовин, до яких потрапляють і добрива. Як переорієнтується імпорт аміаку і селітри?

Через заборону ввезення до територіальних вод і портів України добрив на основі аміаку, зокрема, аміачної селітри, агросектор опинився перед серйозним викликом. Йдеться не лише про фінансові втрати, а й про питання національної продовольчої безпеки яке потребує термінових і ефективних рішень.

Як компанія TEUS вибудовує свою стратегію не на конкуренції з портовими терміналами, а на роботі зі своєю чіткою аудиторією - розповів директор і власник Дмитро Казанін.

"Укрзалізниця" після відновлення інфраструктури, пошкодженої російськими обстрілами, знов має змогу відправляти поїзди до портів Чорноморськ та Одеса більш коротким маршрутом. Це хороша новина для портових операторів і бізнесу, які ще нещодавно обурювалися, що доводиться переплачувати за рух довшим маршрутом.

Дмитро Казанін, директор і власник транспортно-логістичної компанії TEUS в експертному матеріалі для видання Rail.Insider.

На цьому наголосив Дмитро Казанін, директор і власник транспорно-логістичної компанії TEUS, коментуючи ініціативу АТ «Укрзалізниця» щодо можливої зміни тарифної політики.

Директор та власник компанії TEUS Дмитро Казанін прокоментував наслідки нещодавнього збою в роботі системи Укрзалізниці.