Всі

Не встигнувши позбавитися своїх двох поромів, "Укрзалізниця" знов повертається до їдеї їх експлуатації. Чи зможе компанія завдяки цьому нарешті закріпитися на Транскаспійському маршруті?

Відновлення колишніх логістичних маршрутів, особливо успішна робота морського коридору з портів Великої Одеси, очікувано призвело до істотного скорочення перевалки на Дунаї. Тепер уже час думати, як рятувати дунайські порти.

Динаміка змін на ринку українського судноплавства є доволі стрімкою. Тож доцільно буде розглянути ключові аспекти, які стосуються роботи топових контейнерних ліній в Україні, особливостей їх сервісів та ціноутворення. Далі – короткий огляд від компанії TEUS на цю тему.

Засідання зібрало представників галузі для підбиття підсумків 2024 року, визначення пріоритетів на 2025 рік та обговорення ключових викликів, що стоять перед бізнесом.

Трейдерський ринок агропродукції переживає значні зміни: збільшення запасів пшениці, скорочення врожаю кукурудзи та інші важливі тенденції впливають на динаміку цін і стратегії гравців ринку. У новому сезоні аграрії та трейдери стикаються з новими викликами, які потребують оперативного аналізу та адаптації до умов глобального ринку.

Фасувальна машина для добрив компанії TEUS працюватиме у порту Чорноморськ.

Спільно з партнерами ми запускаємо брокерський напрямок. Партнерами стали компанії Balian та MB Navigation. Перша надає брокерські послуги, друга — працює у напрямку фрахтування та шипінгу.

На якому етапі зараз триває розробка, що передбачає документ, чого очікує та потребує бізнес - розповів директор і власник транспортно-логістичної компанії TEUS, Дмитро Казанін.

Українська зернова асоціація спільно з транспортно-логістичною компанією TEUS запровадили новий формат зустрічей для бізнесу з представниками уряду, міністерств та організацій.

Тенденції, які зараз формують ринок агротрейдингу та впливають на результати діяльності гравців ринку

Після обстрілів росією українських глибоководних портів почали озвучуватися думки з приводу того, що імовірним є повернення до логістики початку повномасштабної війни. Йдеться про більш активне використання портів Дунаю, розповів у коментарі Latifundist.com розповів директор та власник компанії TEUS, Дмитро Казанін.

Хто зараз використовує вагони, які після початку вторгнення вирішила націоналізувати Україна, та чому затягнувся процес пошуку управителів для цього рухомого складу - у коментарі Дмитра Казаніна для видання ЦТС.