
Дмитро Казанін: Маршрутизація, прогнозованість та синергія. Як шукати резерви ефективності залізничної логістики
Оборот вагона в 280 годин, який було озвучено під час зустрічі представників Укрзалізниці з основними вантажовідправниками 17 березня, виглядає оптимістично — по факту на багатьох напрямках сьогодні це 20–22 доби. Але важливо інше: ми не можемо оцінювати ефективність залізниці так, ніби працюємо в мирних умовах. Сьогодні логістика працює під постійним тиском: У таких умовах вибудувати стабільне планування, як це було до війни, фактично неможливо. І тут треба об’єктивно сказати: УЗ робить максимум можливого в цих реаліях. Але навіть у таких умовах є речі, які можна покращити. Маршрутизація як головний резерв ефективності Один із ключових факторів — менше збірних потоків і більше

