Новини та публікації

В умовах стабільної роботи чорноморських портів дунайські втрачають вантажопотоки. На тлі функціонування українського морського коридору до портів Великої Одеси саме там стабілізується перевалка зернових вантажів, ставки фрахту та зменшується вартість страхування. Натомість, доцільність відправки зерна через Дунайські порти в цих умовах знижується. Про це в колонці на ЦТС розповів директор та власник логістичної компанії TEUS Дмитро Казанін. Він зауважив, що наразі ставки фрахту для барж, які працюють на Дунаї, вийшли вже на довоєнний рівень. Доставка до румунського порту Констанца починається від 10-12 доларів за тонну вантажу. Щодо портів Великої Одеси, то, за його словами, зараз вартість перевалки там коливається від 15-16 доларів

У сфері української логістики регулярно відбуваються зміни, тож вона є дуже динамічною. Питання про те, яким у найближчому майбутньому буде співвідношення відправлень вантажів між портами Великої Одеси та Дунаю, є актуальним. Аналогічно, багатьох учасників ринку цікавить, чи буде бодай якась визначеність у транспортуванні вантажівками через західні кордони України, а також, що відбуватиметься у випадку відкриття Миколаївського порту.  Дунайські порти: погляд у майбутнє На сьогодні ця перспектива є не дуже втішною. Причина полягає у тому, що при роботі портів Великої Одеси саме там стабілізується транспортування зерна. Також у портах Великої Одеси починають стабілізуватися ставки фрахту, зменшується вартість страхування. Тому доцільність відправлення

Компанія реалізувала стратегічне рішення та запустила новий напрямок роботи — трейдинговий. Про це компанія повідомила у коментарі Latifundist.com. Свої послуги TEUS надає на базисах CPT і CIF. Зернові та олійні культури закуповуються на лінійних елеваторах, звідки компанія надалі самостійно перевозить партії до порту. TEUS працює з основними зерновими культурами (кукурудза, ячмінь, пшениця), олійними (соя, насіння соняшника, рапс) та продуктами переробки (соєва олія, соняшниковий шрот та інші).